Adres: Szkola Żeglarstwa JKM Gryf al. Jana Pawła II 11A, 81-345 Gdynia

+48 600 019 784

biuro@szkolagryf.pl

11 gru 2023

Zniżka na Kartę Mieszkańca Gdyni

Z ogromną przyjemnością informujemy, że nasza szkoła przystąpiła do programu Karta Mieszkańca Gdyni. Dla posiadaczy Karty przygotowaliśmy 20% zniżki na kursy żeglarskie oraz 20% upustu na kursy motorowodne.

Dzięki Karcie Mieszkańca gdynianie mogą korzystać z licznych atrakcji miasta na preferencyjnych warunkach. Do tej pory wydano ich ponad 50 tysięcy. Kto może zdobyć Kartę Mieszkańca? Osoby zameldowane w Gdyni lub rozliczające tutaj PIT. Wydanie karty jest bezpłatne. Korzystaj z rabatów i aktywnie spędzaj czas w Gdyni!

Jak założyć Kartę Mieszkańca? Wystarczy wejść na stronę KARTA MIESZKAŃCA. Następnie wypełnić wniosek. Informację o gotowej do odbioru karcie otrzymamy na podanego we wniosku maila. Można ją będzie wówczas odebrać:

– w InfoBoksie przy ul. Świętojańskiej 30, od poniedziałku do piątku w godz. 8.00-16.00,
– w CH Riviera przy ul. K. Górskiego 2 – w Centrum Obsługi Mieszkańca (pierwsze piętro), od poniedziałku do soboty w godz. 10.00-18.00.

17 lis 2023

Super ceny kursów na 2024 rok

#BLACKfriday w Gryfowym wykonaniu trwa cały tydzień! Zapraszamy do zamawiania przez cały #BlackWeekend

– kurs na patent sternika motorowodnego 400 zł
– kurs na patent żeglarza jachtowego 950 zł .

Pamiętajcie, w przyszłym roku niezbadane są losy inflacji i podwyżek. Nasza akcja promocyjna trwa do 24 listopada.
Zamówienia przyjmujemy telefoniczne 600 019 784 lub mailowo biuro@szkolagryf.pl.
Ilość kursów w promocji jest ograniczona.

28 paź 2023

95 lat minęło…

W dniu 30 października 1928 roku w Gdyni założony został Klub Sportowy „GRYF”, którego kontynuatorem jest dzisiejszy Jacht Klub Morski „GRYF”.

Początkowo wydawało się, że fakt ten trudno będzie udokumentować. We wspomnieniach przedwojennych Gryfiaków wiele bowiem wydarzeń straciło na ostrości. Spierano się o daty, nazwiska, o ważkie momenty klubowego życia. W tej sytuacji znalezienie jakiegoś bezspornego dowodu narodzin „GRYFA” stało się nieodzowne. Uporczywe poszukiwania uwieńczone zostały, jeszcze w 1978 roku, pełnym sukcesem. Z pożogi wojennej uratowano bowiem sporo gdyńskich dokumentów z lat międzywojennych, a szczęśliwym trafem – zachowały się te najważniejsze: akty założycielskie i to w dość kompletnym zestawie. Znajdują się one w Archiwum Państwowym w Gdańsku, w roczniku 1928, pod sygnaturą nr 124/1367 . W oparciu o te dokumenty możemy dzisiaj z cała pewnością powiedzieć, że „GRYF” był pierwszym klubem sportowym powstałym w Gdyni. Powołali go do życia budowniczowie gdyńskiego portu i przedstawiciele społeczności, rozwijającego się na zapleczu tego portu – nowego miasta – GDYNI.

Lista członków założycieli, zachowana w aktach państwowych na karcie nr 603 nie jest długa i zawiera 41 nazwisk. Są na niej jednak nazwiska ludzi, którzy byli nie tylko pionierami rozwoju gdyńskiego ośrodka portowo – miejskiego, ale takie zapisali się w historii rozwoju całej polskiej gospodarki morskiej. Chlubimy się tym, że wśród założycieli, figurują takie nazwiska, jak: inż. Tadeusza WENDY – projektanta i Naczelnika Budowy Portu oraz inż. Mariana Bukowskiego – budowniczego portu gdyńskiego. Wśród pierwszych działaczy klubowych odnajdujemy także: dr Stanisława Darskiego – profesora i b. ministra żeglugi; kmdr Józefa UNRUGA – dowódcę floty, późniejszego dowódcę Marynarki Wojennej; dyrektorów Banku Gospodarstwa Krajowego – Wacława Wejersa i Maksymiliana Bergera; inż. Antoniego Garnuszewskiego-dyrektora Państwowej Szkoły Morskiej w Tczewie i Gdyni oraz legendarnego komendanta DARU POMORZA – Konstantego Maciejewicza. Działali w „GRYFIE” w tych pierwszych latach także kpt. Mikołaj Domaradzki, późniejszy kapitan portu w Gdańsku; Julian Rummel -dyrektor pierwszego polskiego przedsiębiorstwa armatorskiego „ŻEGLUGA POLSKA”; Hilary Ewert–Krzemieniewski – ówczesny prezes gdyńskiej palestry, bojownik o polskość Pomorza. O znaczeniu i potrzebie utworzenia klubu sportowego dla Gdyni świadczyć może również fakt osobistego zaangażowania w powstanie „GRYFU” ówczesnego Starosty Grodzkiego – Władysława Staniszewskiego oraz dyrektora Urzędu Morskiego – Józefa Poznańskiego.

Jak wynika z zachowanych w Wojewódzkim Archiwum Państwowym dokumentów, inauguracyjne zgromadzenie odbyło się w dniu 30 października 1928 roku w lokalu „Grand Cafe” w Gdyni, przy ul. Świętojańskiej o godzinie 19.00 (Karta nr 601, akt. nr 124/1367). Swoistym dowodem potwierdzającym powstanie tego dnia KLUBU SPORTOWEGO „GRYF” jest zachowany (karta nr 595) donos przodownika służby śledczej SADOWSKIEGO dla wydziału bezpieczeństwa i porządku publicznego w Gdyni, który informował nawet o składzie wybranego na tym zgromadzeniu – zarządu Klubu: prezes – dyrektor BGK Wacław Wejers, a sekretarzem i skarbnikami zostali pracownicy ówczesnego Urzędu Morskiego – Leopold Mistat i Karol Kraszewski.

Z zachowanego statutu dowiadujemy się, że pierwszy sportowy klub Gdyni jest… (kropki pochodzą z okresu tzw. „Władzy Ludowej”) organizacją apolityczną i ogólnodostępną. Skupiał w swych szeregach przede wszystkim ludzi zatrudnionych przy budowie portu i miasta: pracowników Urzędu Morskiego, Zarządu Budowy Portu, pracowników kolei i poczty oraz pierwszych przedsiębiorstw shipchandlerskich.

W nowopowstałym klubie nie brakowało oficerów marynarki wojennej i handlowej. Znaczna także była, jak na owe czasy, liczba kobiet, przeważnie żon i córek założycieli oraz członków „Gryfu”.

16 paź 2023

Zamknięcie sezonu 2023 – sezonu 95-lecia

Serdecznie zapraszamy na zakończenie sezonu 2023 połączone z obchodami 95-lecia Jacht Klubu Morskiego GRYF.

W sobotę, 28 października o godzinie 16.00 odbędą się uroczystości związane z obchodami 95-lecia powstania Jacht Klubu Morskiego GRYF, połączona z zamknięciem sezony 2023 oraz wręczeniem nagród i pucharów w regatach organizowanych przez Klub w sezonie 2023.

24 wrz 2023

Pływanie na skuterze wodnym wymaga pozwolenia?

Do prowadzenia niektórych jednostek pływających potrzebne są specjalne uprawnienia. Do tej grupy należy również skuter wodny.

Skuterami wodnymi nazywamy małe statki o napędzie mechanicznym, jedno, dwu oraz 3-osobowe. Zgodnie z obowiązującym w naszym kraju prawem obowiązek posiadania patentu sternika motorowodnego dotyczy prowadzenia maszyn o mocy silnika powyżej 10 kW (ok. 13KM). Skuter wodny, choć jest mniej wymagający niż żaglówka, wymaga od użytkownika konkretnej wiedzy i umiejętności. Do ich uzyskania, konieczne jest ukończenie kursu sternika motorowodnego a następnie zdanie egzaminu. Patent uprawnia do prowadzenia łodzi motorowej bez ograniczeń po wodach śródlądowych, a łodzi z kadłubem do 12 m, w strefie dziennej – po wodach morskich do 3,5 km od brzegu. Minimalny wiek, w którym można się zacząć starać o patent, to 14 lat. Równocześnie do 16 roku życia nie wolno pływać skuterami o mocy silnika wyższej niż 60kW.

Gdzie można pływać skuterem wodnym?

W Polsce dostępnych jest wiele miejsc, w których możesz wybrać się na wodną przejażdżkę skuterem. Większość z nich występuje na północy Polski ale są wyznaczone miejsca też na południu kraju, na przykład Wisła w okolicach Krakowa. Królują oczywiście Mazury, jednak warto wejść na strony poszczególnych Regionów Zarządu Gospodarki Wodnej i przekonać się, które miejsca umożliwiają wodne szaleństwa. Chodzi tu przede wszystkim o strefę ciszy, zakaz ruchu statków o napędzie mechanicznym oraz zakaz wytwarzania fal.

Strefa ciszy to obszary, na których natężenie hałasu nie może przekraczać 45 dB. Nie wolno korzystać więc nie tylko ze skuterów, ale też quadów, motocykli czy głośnych samochodów. Dla porównania jeden skuter wodny emituje od 100 do aż 120 dB. Strefa ciszy obejmuje konkretne akweny wodne, a czasami również dodatkowe 500 m pasa dookoła linii brzegowej. Na przykład na stronie Mazury.info znajduje się spis takich jezior, gdzie za złamanie zasad można otrzymać mandat w wysokości 500 zł.

Zakazy ruchu statków i wytwarzania fal występują najczęściej w kanałach, portach i rzekach, czyli miejscach, gdzie stoją zacumowane żaglówki lub pływają ludzie. Jeśli widzisz więc znak kolejno A-12 lub A-9, to o wodnych, skuterowych szaleństwach możesz niestety zapomnieć.

Skuter wodny to nie zabawka.

Osiąga bardzo duże prędkości w szybkim tempie. Choć jeżdżenie nim to świetna zabawa, to należy pamiętać, że upadek do wody z pędzącego skutera przypomina zderzenie z betonem i może być niebezpieczne. Dlatego konieczne jest stosowanie się do zasad bezpieczeństwa:

1. Nie wolno sterować skuterem bez posiadania patentu.
2. Kamizelka ochronna oraz pianka to wyposażenie bez którego nie powinno się wsiadać na skuter.
3. Przed wypłynięciem należy sprawdzić przepustnicę oraz system chłodzący.
4. Do elementu ubrania lub nadgarstka należy przymocować tzw. zrywkę, która w razie upadku ze skutera wyłączy silnik.
5. Podczas jazdy należy obserwować otoczenie, aby bezpiecznie ominąć pozostałe pojazdy wodne oraz kąpiące się osoby.
6. Skutery wodne nie posiadają hamulca, dlatego trzeba na bieżąco kontrolować prędkość jazdy.
7. W przypadku jazdy na skuterze jako pasażer należy słuchać się poleceń osoby kierującej.

04 wrz 2023

64 Regaty GWG

Regaty Gdynia – Władysławowo – Gdynia (dawniej zwane Regatami LOK) JKM Gryf organizuje od 63 lat.

W tym roku odbędzie się 64. edycja wydarzenia, którego trasa i godzina startu są niezmienne od lat – sobota, godzina 18, pierwszy lub drugi weekend września, niezależnie od pogody, na odcinku 60 mil. Są to regaty nocne, na trudnej taktycznie trasie, gdzie występują płycizny i nieprzewidziane prądy morskie podczas okrążania Półwyspu Helskiego.

Regaty od wielu lat mają największą w Polsce frekwencję w międzynarodowej klasie ORC. Informacje, opisy poregatowe, zdjęcia oraz wyniki są gromadzone na stronie klubu od 21 lat na stronie klubu https://jkmgryf.pl/regaty-gwg.

15 sie 2023

Jakie są klasy żeglarskie?

Zgodnie z definicją żeglarskiej federacji World Sailing klasa obejmuje łodzie, które odpowiadają fizycznym specyfikacjom pozwalającym na konkurencyjne ściganie w ramach klasy, zgodnie z zasadami Przepisów Regatowych Żeglarstwa.

Podział na klasy ma znaczenie nie przy pływaniu rekreacyjnym, ale przy ściganiu się w regatach. Każda klasa ma ściśle opisane parametry techniczne, dzięki czemu rywalizacja jest wyrównana, a na wyniki wpływają przede wszystkim umiejętności żeglarskie załóg. Federacja World Sailing wyróżnia sprzęt olimpijski oraz łódki mieczowe, balastowe, wielokadłubowe, deski, jachty i klasy sterowane radiem. Jest to podział w zależności od typu łódki, nie uwzględniający ich przeznaczenia i np. miejsca w systemie rywalizacji sportowej. Z kolei w zasadach organizacji regat żeglarskich Polskiego Związku Żeglarskiego klasy podzielono na sportowe, amatorskie i morskie.

Klasy sportowe

Klasy sportowe to takie, dzięki którym żeglarz będzie mógł startować w oficjalnych zawodach czy Olimpiadzie. Klasy olimpijskie na Igrzyska Olimpijskie to:
– Laser Standard – jednoosobowa łódka dla mężczyzn
– Laser Radial – jednoosobowa łódka dla kobiet
– RS:X – deska windsurfingowa, na której startują zarówno mężczyźni, jak i kobiety (z mniejszym żaglem)
– 49er – dwuosobowy skiff dla mężczyzn
– 49erFX – dwuosobowy skiff dla kobiet
– 470 – dwuosobowa łódka dla kobiet i mężczyzn
– Nacra 17 – dwuosobowy katamaran, na którym pływa mieszana, damsko-męska załoga
– Finn – jednoosobowa łódka dla ciężkich zawodników, dla mężczyzn

Klasy przygotowawcze, to:
– Optimist – jednoosobowa łódka, na której najczęściej rozpoczyna się przygodę z żeglarstwem
– Techno 293 – deska windsurfingowa, od której rozpoczyna się treningi
– Laser 4,7 – jednoosobowa łódka, która przygotowuje do pływania w Laserze Radialu, a dla chłopców później także w Laserze Standardzie
– Laser Radial – jednoosobowa łódka, która przygotowuje chłopców do pływania w Laserze Standardzie
– 420 – dwuosobowa łódka, która przygotowuje do późniejszego pływania w olimpijskiej klasie 470
– 29er – dwuosobowa łódka, która przygotowuje do późniejszego pływania w olimpijskiej klasie 49er
– Formuła Kite – klasa, w której najczęściej rozpoczyna się sportową rywalizację w kitesurfingu.

Do klas przygotowawczych zaliczane są m.in. dwuosobowy Cadet, jednoosobowy O’pen Skiff, dwuosobowy katamaran Nacra 15, a wśród klas do latania na bojerach, także Ice-Opti, DN i Windsurfing Zimowy.

Klasy amatorskie
Klasy nie ujęte w Krajowym systemie rywalizacji sportowej, a ich związki klas są zrzeszone w Polskim Związku Żeglarskim. Ich zawodnicy rywalizują w nie mniej wymagających regatach, również międzynarodowych. Popularne klasy w Polsce, to m.in.:
– Omega – stworzona w 1942 roku i popularna nieprzerwanie od 70 lat, przez co nazywana jest polską klasą narodową. Każdego roku kilkadziesiąt trzyosobowych załóg rywalizuje w cyklu Pucharu Polski na akwenach w całym kraju
– Puck – jacht do pływania na wodach śródlądowych i morskich wodach wewnętrznych, wykorzystywany zwłaszcza na Zatoce Puckiej
– Flying Dutchman/Latający Holender – kolejna dawna łódka olimpijska, która nie traci na popularności, zwłaszcza u starszych żeglarzy. W 2022 roku mistrzostwa świata w tej klasie odbędą się w Gdyni
– Micro – narodziła się we Francji w latach 70. XX wieku, a od końca lat 80. świetne wyniki osiągają w nich Polacy, łącznie z tytułami mistrzostw świata

Klasy morskie
Regaty na morzu znacznie różnią się od zmagań sportowych czy na amatorskich łódkach śródlądowych. Wszystko dlatego, że rywalizacja najczęściej odbywa się na różnorodnych jachtach, w tym rekreacyjnych, z wykorzystaniem przeliczników, które mają wyrównać rywalizację i jak najbardziej uwzględnić poziom umiejętności.
– Mini 650 – bardzo popularna zwłaszcza we Francji i jak na klasę morską również dosyć tania
– L30 – jest to nowa dwuosobowa klasa morska, w której odbywają się morskie mistrzostwa Europy i świata federacji World Sailing. W 2024 roku na igrzyskach olimpijskich jedną z konkurencji będą regaty morskie – być może właśnie na L30
– Volvo Ocean 65 – klasa jachtów oceanicznych, które w ostatnich latach były wykorzystywane w wokółziemskich regatach Volvo Ocean Race, obecnie znanych jako The Ocean Race
– IMOCA 60 – klasa jachtów oceanicznych, często wykorzystywanych do jedno i dwuosobowej żeglugi
– Volvo Open 70 – klasa jachtów stworzonych dla regat Volvo Ocean Race, a obecnie popularnych także w innych regatach
– J70 – szybkie jednostki na krótkie regaty, które zyskują na popularności w Polsce

Źródło: zeglarski.info

20 lip 2023

Stopnie żeglarskie

Zastanawialiście się, jaka panuje hierarchia panuje na wodzie? Prezentujemy zatem stopnie żeglarskie oraz kryteria, jakie trzeba spełnić, by zdobyć patent żeglarza jachtowego, jachtowego sternika morskiego czy kapitana jachtowego.

Stopnie żeglarskie w Polsce

Żeglarstwo w Polsce, cieszy się z roku na rok coraz większą popularnością. Miłośnicy wodnych przygód szczególnie upodobali sobie Morze Bałtyckie. Jednak inne akweny, jak na przykład jeziora mazurskie, cieszą się także dużą popularnością. Zainteresowanie dyscypliną przekłada się na samo jej uprawianie, co wiąże się z posiadaniem patentu. Stopnie żeglarskie w Polsce określa Rozporządzenie Ministra Sportu i Turystyki z dnia 9 kwietnia 2013 roku w sprawie uprawiania turystyki wodnej. Ustawodawca określił trzy patenty potwierdzające posiadanie kwalifikacji do żeglowania – żeglarz jachtowy, jachtowy sternik morski oraz kapitan jachtowy.

Każdy z patentów żeglarskich wydawany jest w formie karty identyfikacyjnej, podobnej do dowodu osobistego. Na dokumencie powinny znaleźć się takie informacje jak numer patentu, określenie poziomu patentu dane osobowe.

Żeglarz jachtowy

Żeglarz jachtowy to pierwszy z trzech wymaganych stopni żeglarskich. O patent ubiegać się może każdy, kto ukończył 14. rok życia oraz zdał egzamin z wymaganej wiedzy i umiejętności. Osoba posiadająca patent żeglarza jachtowego uprawniona jest do prowadzenia jachtów żaglowych po wodach śródlądowych, o długości kadłuba do 12 m po morskich wodach wewnętrznych oraz pozostałych wodach morskich w strefie do 2 Mm od brzegu, w porze dziennej.

Jachtowy sternik morski

Drugim z trzech stopni żeglarskich jest jachtowy sternik morski. W tym przypadku osoba ubiegająca się o patent musi być pełnoletnia, odbyte co najmniej dwa rejsy po wodach morskich w łącznym czasie co najmniej 200 godzin żeglugi oraz zdany egzamin z wymaganej wiedzy i umiejętności. Osoba posiadająca patent jachtowego sternika morskiego uprawniona jest do prowadzenia jachtów żaglowych o długości kadłuba do 18 m po wodach morskich.

Kapitan jachtowy

Na podstawie Rozporządzenie Ministra Sportu i Turystyki z 2013 roku najwyższym z trzech stopni żeglarskich jest kapitan jachtowy. Wymogiem uzyskania tytułu jest posiadanie patentu jachtowego sternika morskiego, minimum sześć rejsów po wodach morskich w łącznym czasie co najmniej 1200 godzin żeglugi, w tym co najmniej 400 godzin samodzielnego prowadzenia jachtu o długości kadłuba powyżej 7,5 m oraz przynajmniej jeden rejs powyżej 100 godzin żeglugi na jachcie o długości kadłuba powyżej 20 m oraz jeden rejs powyżej 100 godzin żeglugi po wodach pływowych z zawinięciem do co najmniej dwóch portów pływowych. Osoba posiadająca patent jachtowego sternika morskiego uprawniona jest do prowadzenia jachtów żaglowych po wodach śródlądowych i morskich.

23 lut 2023

Regaty MileDOBRA

Oficjalnie – nasza szkoła dołączyła do charytatywnych IV wirtualnych regat Szkół Żeglarskich MileDOBRA!

KLIKNIJ TUTAJ www.regaty.miledobra.org/szkolzeglarskich

Wirtualne regaty MileDOBRA, to akcja charytatywna w której może wziąć udział każdy. Przekazując środki na konkretną Załogę, możesz sprawić, by ta załoga wygrała regaty Mile Dobra, a dodatkowo wspomóc naszą Fundację, która rozwija młodzież z domów dziecka poprzez wychowanie przez żeglarstwo. JEDNA ZŁOTÓWKA, TO JEDNA MILA. TY TEŻ MOŻESZ POMÓC!
Wszystkie środki zebrane w ramach akcji Mile Dobra, zasilą Fundusz Stypendiów Żeglarskich, prowadzony przez Fundację Ocean Marzeń. Akcja trwa od 1 do 10 marca 2023 roku!

Translate »